El grup socialista ha presentat per al proper Ple una moció en la qual desgrana les millores que necessita el transport en bus a la ciutat per donar un millor servei als ciutadans i contribuir de manera decisiva a la reducció de l’ús del vehicle particular
El grup socialista a l’Ajuntament de Girona ha presentat per al proper Ple una moció en la qual proposa una transformació del transport públic a la ciutat, amb la incorporació d’una nova línia circular de bus per millorar la connexió entre les zones perifèriques de la ciutat sense haver de fer transbordaments al centre; la incorporació de les línies nocturnes necessàries; la millora de les freqüències de pas durant el cap de setmana i l’ampliació dels horaris de les línies més utilitzades tant en la franja de primera hora del matí com la darrera de la nit.
Per a la portaveu socialista, Sílvia Paneque, Girona necessita aquesta transformació del transport per fer un salt qualitatiu com a ciutat que no pot retardar més. “Aquestes mesures suposarien una aposta real i decidida per la sostenibilitat i per la competitivitat del transport públic donant un millor servei als ciutadans i contribuint de manera decisiva a la reducció de l’ús del vehicle privat”, ha assenyalat la regidora.
Això s’hauria d’acompanyar de mesures per evitar que Girona continuï essent una de les ciutats amb els abonaments més cars de l’Estat, més enllà dels actuals descomptes facilitats la reducció d’un 30% del preu dels abonaments i dels títols multiviatge fins a finals d’any gràcies a la subvenció del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana dissenyada per fer front a les conseqüències econòmiques i socials de la guerra d’Ucraïna.
Sílvia Paneque, i Joan Antoni Balbín han recordat que “és responsabilitat de l’administració local proporcionar el millor servei de transport públic possible, per tal de contribuir a reducció de l’ús del vehicle privat i per posar a disposició dels ciutadans una xarxa que faciliti la mobilitat i que permeti una bona comunicació entre els diferents barris i entre aquests i el centre de la ciutat”.
Paneque considera que “el creixement de la ciutat l’ha d’empènyer a millorar en serveis” i que “Girona hauria de plantejar-se ja poder tenir servei de bus durant tota la nit en aquells trajectes que es considerin prioritaris, tant per a la connexió amb els centres de treball com per situacions d’oci”. Segons Paneque, “un altre canvi molt necessari seria l’eliminació dels transbordaments al centre de la ciutat per poder fer el trajecte entre determinats barris de la ciutat, perquè això allarga el temps de recorregut fins a fer-lo poc competitiu i per això cal la línia circular”. Cal recordar que una recent iniciativa de l’entitat Mou-te en bici va demostrar que per anar de l’Hospital de Santa Caterina a l’Hospital Josep Trueta era més ràpid caminar que trigar els 56 minuts necessaris per fer el trajecte en autobús.
Paneque ha afirmat que “el disseny del servei dels autobusos de Girona requereix ajustaments evidents en casos com les recents reclamacions de la comunitat educativa de l’institut Narcís Xifra del Pont Major, que han manifestat que el servei no pot absorbir la demanda en les hores d’entrada i sortida de l’institut, provocant situacions rocambolesques –com haver d’anar a una parada anterior del recorregut per intentar aconseguir lloc a l’autobús- i de frustració entre l’alumnat”.
En aquest cas concret, la moció socialista proposa “reforçar amb autobusos suplementaris la línia L6 a l’altura de l’Institut Narcís Xifra coincidint amb les entrades i sortides de l’alumnat, a les 7.15 h. i a les 14.15 h.”. A la vegada, el PSC també demana establir un mecanisme que permeti reaccionar de manera ràpida quan es produeixin esdeveniments i situacions en els quals es necessiti un reforçament del servei i revisar que el disseny de les línies garanteixi el servei necessari, en especial en el cas dels centres educatius, hospitals i zones comercials.
Altres millores que proposa el PSC són afegir, a les darreres propostes fetes pel govern municipal en matèria d’abonaments i avantatges per a determinats col·lectius, la gratuïtat del viatge per als acompanyants de menors de 12 anys en els horaris d’entrada i sortida de l’escola; agilitzar els tràmits d’accés als busos urbans digitalitzant els títols de viatge (abonaments) i permetent la seva recàrrega en els busos de les línies de la companyia TMG com ho fa la TEISA en les línies L3, L4, L6 i L9 on la venda de bitllets, i recàrregues es realitza dins de l’autobús, en el mateix moment en què es vulgui viatjar”; i també preparar la posada en marxa d’un bus llançadora que efectuï la connexió entre el projectat aparcament dissuasiu de Mas Gri amb el centre de la ciutat, amb una freqüència de pas elevada i a un preu molt reduït per als qui deixin el vehicle privat i agafin la llançadora.
